مشعل گازوئیل سوز پارس مشعل PM-1PLO018

مشعل دستگاهی است که ترکیب هوا با سوخت مانند گاز، گازوئیل، مازوت در یک محیط ایمن تبدیل به انرژی گرمایشی می شود این تجهیزات از طریق مصرف سوخت شعله ایجاد شده و حرارت و گرما به وجو می‌آید که این انرژی تولید شده از طریق جابجایی و تشعشع به محیط اطراف انتقال داده می شود. مشعل ها وظیفه ی تامین و ایجاد گرمایش را به عهده دارند. یکی از متداول ترین سیستم های که مشعل در آن نقش مهمی ایفا می کند می توان به عنوان موتور احتراق در بویلر ها اشاره داشت که در انواع دیگ ها، مشعل هایی با ظرفیت کاری متفاوت استفاده می شود انواع مدل های مشعل شامل گاز سوز، گازوئیل سوز، مازوت سوز، دو گانه سوز، سه گانه سوز می‌باشند.

نحوه عملکرد مشعل های گازوئیل سوز مدل PM-1PLO018

در مشعل گازوئیل‌سوز، پس از ترکیب هوا و گازوئیل و تولید جرقه توسط ترانسِ جرقه‌زن، شعله به‌وجود می‌آید و و گرمای موردنیاز دیگ یا هیتر را تأمین می‌کند. در مشعل گازوئیل‌سوز پارس مشعل امکان تنظیم دقیق فرآیند احتراق وجود دارد، به‌همین دلیل راندمان مشعل‌های گازوئیل‌سوز پارس مشعل بسیار بالا و مصرف سوخت آنها بسیار کم است.مشعل گازوئيل‌سوز پارس مشعل در ظرفیت‌های بیشتر از 700000 کیلو کالری مجهز به تابلو برق است.

اجزای مشعل گازوئیل‌سوز

اجزای سیستم تأمین هوای احتراق و سیستم تولید و انتقال جرقه‌ی مشعل گازوئیلی و مشعل گازسوز کاملاً یکسانند، اما اجزای سیستم سوخت‌رسانی و سیستم کنترل این مشعل‌ها با هم متفاوتند. رله‌ی الکترونیکی، الکتروموتور و ونتیلاتور (فن)، ترانس جرقه‌زن و الکترود جرقه، پمپ گازوئیل، چشم الکترونیکی (فوتوسِل) و شیربرقی تعدادی از قطعاتِ تشکیل‌دهنده‌ی مشعل گازوئیل‌سوز هستند.

بدنه مشعل: تمام قطعات مکانیکی و الکترونیکی روی بدنه سوار می‌شوند.

رله‌ی کنترلی یا الکترونیکی:این قطعه در واقع مغز مشعل و یک کنترل‌گرِ نیمه هوشمند تجهیزات است، از تعدادی قطعه و دو برد الکترونیکی تشکیل شده و بر اساس برنامه‌ای مشخص، تمام قطعات موجود در مشعل را کنترل می‌کند. هر کدام از قطعات مشعل به یکی از پایه‌های رله متصل است و دستورات قطع و وصل یا هرگونه تغییر در عملکرد قطعه به‌وسیله‌ی همین اتصال به قطعه فرستاده می‌شود. نظارت بر برقراری شعله بر عهده‌ی میله‌ی یونیزاسیون است؛ الکترون‌های شعله را جذب کرده و توسط وایر جرقه به پایه‌ی 2 وصل می‌شود. رله در صورت بروز هر مشکلی در جریان جرقه زدن یا روشن باقی ماندنِ شعله، مشعل را خاموش می کند و مانع بروز حادثه می‌شود.

الکتروموتور: در واقع موتور الکتریکی است که انرژی لازم را برای به حرکت درآمدنِ تعدادی از قطعات مشعل، نظیر فن (ونتیلاتور) و پمپ گازوئیل تأمین می‌کند. الکتروموتور مشعل گازوئیل‌سوز از نوع آسنکرون با روتور القایی قفس سنجابی است.

کوپلینگ: یک قطعه‌ی مکانیکی است که شفت الکتروموتور را به شفت پمپ وصل می‌کند و به این ترتیب حرکت دورانی الکتروموتور از شفت آن به شفت پمپ سوخت منتقل می‌شود. این قطعه معمولاً از جنس پلاستیک ساخته می‌شود تا صورت وارد آمدنِ فشارِ زیاد بشکند و از آسیب دیدن دستگاه جلوگیری کند.

ونتیلاتور یا فن: فن مشعل گازوئیل‌سوز پارس مشعل از نوع سانتریفیوژ (گریز از مرکز) است. بلوور، انرژی حرکتیِ تولیدشده توسط الکتروموتور را به فن منتقل می‌کند و باعث حرکتِ آن می‌شود؛ ذراتِ هوای بین پره‌ها نیز، در اثر نیروی گریز از مرکز با سرعت زیادی می‌چرخند و به بیرون از فن پرتاب می‌شوند؛ پس از آن، هوا با عبور از محفظه‌ی حلزونی به‌سمت محفظه‌ی احتراق هدایت می‌شود.

ترانسفورماتور یا ترانس جرقه‌زن: وظیفه‌ی ترانس جرقه‌زن افزایش دادنِ جریان 220 ولت برقِ ورودی به 1000 تا 1500 ولت در خروجی است. در واقع ترانس جرقه‌زن نوعی افزاینده‌ی ولتاژ است.

الکترودهای جرقه: دو الکترود جرقه‌زن در ترانس قرار گرفته و ولتاژ تولیدیِ ترانس را برای تولید جرقه (در فرآیند احتراق) متمرکز می‌کنند. این دو الکترود هم‌چنین، با برقرار کردن جریانی در حدود 10000 ولت بین دو سرِ خود، قوس الکتریکی تولید می‌کنند. الکترود جرقه، میله‌ای از جنس فولاد ضدزنگ است که با یک لایه عایق سرامیکی یا چینی پوشیده شده. الکترودها نباید با هیچ‌یک از دیگر قطعات فلزی تماس داشته باشند. آن‌ها باید در فاصله‌ی 3 تا 5 میلی‌متری هم‌دیگر نصب شوند.

شعله‌پوش: الکترودهای جرقه و نازل با قرار گرفتن در شعله‌پوش از آسیب‌دیدگی در امان می‌مانند. این قطعه سوخت و هوا را در مسیری مشخص به اتاقک احتراق هدایت می‌کند.

دمپر هوا:دمپر روی بدنه، در مسیر ورود ی هوا به محفظه‌ی احتراق قرارگرفته و مقدار هوای موردنیاز جهت تشکیل شعله را به‌صورت دستی یا اتوماتیک تنظیم می‌کند.

پمپ گازوئیل: پمپ گازوئیل سوخت موردنیاز مشعل برای تکمیل مثلث احتراق و ایجاد شعله را تأمین می‌کند. این پمپ از منبع ذخیره‌ی سوخت و اجزای سوخت‌رسان (فیلتر استکانی در مسیر ورودی گازوئیل، شلنگ‌های انتقال سوخت) تشکیل شده است. پمپِ مشعل، سوخت (گازوئیل) را از مخزن می‌مکد، گازوئیل ضمن عبور از یک فیلتر استکانی که روی لوله‌ی تغذیه نصب شده، ناخالصی‌هایش را از دست می‌دهد، وارد پمپ دوّار شده و آن‌جا متراکم می‌شود؛ گازوئیلِ متراکم از پرشرسوئیچ یا شیر کنترل فشار عبور کرده، با فشار مناسبی به محفظه‌ی احتراق فرستاده می‌شود و توسط نازل به محفظه‌ی احتراق اسپری می‌شود.

چشم الکترونیکی (فوتوسِل):فوتوسل نوعی مقاومت الکتریکیِ حساس به نور است؛ با رؤیت شعله‌ی مشعل از درستی یا نادرستیِ عملکرد آن آگاه می‌شود. اگر به هر دلیلی فوتوسل قادر به دیدنِ شعله نباشد، پیامی مبنی بر خاموش شدن شعله به رله می‌فرستد و رله نیز، مشعل را خاموش می‌کند. فوتوسل داخل یک کپسول شیشه‌ای قرار داردکه روی بدنه‌ی مشعل قرار دارد. این قطعه از نوعی آلیاژ نیمه رسانا ساخته شده است.

سلونوئید ولو یا شیر برقی:شیر برقی معمولاً در مسیر لوله‌های سوخت‌رسان و پس از پمپ گازوئیل به سمت نازل نصب شده، جریان سوخت به نازل را کنترل می‌کند. این قطعه علاوه‌بر کنترل حجم سوخت ورودی به سیستم، هنگام خاموشیِ مشعل، مانع از نشت سوخت به محفظه‌ی احتراق می‌شود.

نازل: نازل مشعل گازوئیلی، سوختِ تصفیه‌شده را پودر کرده، با فشار، جهت و زاویه‌ی مشخص به داخل محفظه‌ی احتراق اسپری می‌کند. نازل از دو قطعه‌ی اصلی تشکیل شده:

1. فیلتر یا صافی: مانع گرفتگیِ خروجیِ بسیار باریکِ نازل می‌شود.
2. قطعه‌ی مخروطی‌شکل: سوختِ متراکم‌شده‌ی مشعل با عبور از شیارهای این قطعه، وارد نازل می‌شود. حجمِ سوخت ورودی به محفظه‌ی احتراق تابعِ فشار پمپ و شکل قرارگیریِ شیارهای قطعه‌ی مخروطی است. طراحیِ این شیارها طوری‌ست که سوخت هنگام عبور از نازل، حالتِ دورانی پیدا کرده و به همان شکل وارد محفظه‌ی احتراق می‌شود.

ویژگی ها مشعل گازوئیل سوز پارس مشعل مدل PM-1PLO018

• سوخت مصرفی: گازوئیل
• ساختار مونوبلاک با ابعاد و وزن مناسب جهت نصب آسان
• نوع احتراق: یک مرحله‌ای، دو مرحله‌ای و تدریجی
• ظرفیت : 36800-91100   کیلوکالری 
• نوع رله: برند هانیول یا زیمنس
• میزان آلایندگی هوا: کم
• تشکیل شعله: آرام و بی‌ضربه
• پمپ جابه‌جایی فشار: برند HP
• فن و بدنه: برند PUNKER
• گارانتی: یک سال